见过火车道口，你见过飞机道口吗？
全球有这么一座机场，一条大马路直接从跑道中间穿过去，行人、汽车和几百吨的飞机共用一段路面，飞机要起飞就得先封路，被不少人称作世界上最危险、也最亲民的机场。
为什么这个机场要这样设计？这么危险的机场为什么要说它是最亲民？
直布罗陀是英国海外领地，嵌在西班牙境内，总面积只有6.8平方公里，三面环海、一面靠山，几乎没有平整土地能建机场。
二战时期出于军事需要，只能靠填海造出一条跑道，可出境必经的主干道刚好绕不开这里，修隧道成本太高，修高架又会影响飞机起降。
多方权衡之下，就出现了全球罕见的平交方案，马路直接横穿跑道，谁先用谁优先，绝对不能抢道。
很多人第一次看到都会觉得不可思议，正常机场都是全封闭。
这里却行人车辆随意过，飞机起降时直接碾过同一段路面，近距离能摸到飞机、踩得到跑道余温，被戏称为最亲民机场，可也被贴上“世界最危险机场之一”的标签。
当地一天也就十来架航班，流量不算大，要是像国内枢纽机场那样密集起降，这套模式根本撑不住，当地人也早已习惯了时不时停下来等飞机的日常。
不少人好奇，飞机要起降时，人和车该怎么办？
其实整套流程和铁路道口有点像，但管控更严格。
机长和塔台收到起降指令后，会立刻启动封锁程序，马路两端红灯亮起、自动栏杆落下、路障升起，所有行人、汽车、自行车都必须在路口外等候，一步都不能往前闯。
有人会想，闯红灯顶多扣分罚款，在这可完全不一样，硬闯就是和几百吨、时速几百公里的飞机硬碰硬，后果不堪设想。
跑道清空并完成安全检查后，飞行员才会操控飞机进入跑道起飞或降落，等飞机完全离开跑道区域，栏杆才会升起、道路恢复通行。
整个封闭过程大多在10分钟左右，对日常出行影响不算特别大。
这套操作看起来简单，实则环环相扣，塔台、地面、马路三方时刻联动，任何一个环节都不能出错，也正是这种刚性流程，守住了最基本的安全底线。
很多人觉得这种设计太冒险，随时可能出事，可直布罗陀机场这套模式已经运行80多年，保持着零重大事故的记录，背后有多重保障。
飞机优先级最高，马路必须无条件让行，没有商量余地，当地人和游客都清楚红线，很少有人违规。
跑道条件有限，全长仅1829米，只能起降波音737、空客A320这类窄体客机，大型宽体机根本无法在此运行，降低了起降风险。
执飞这里的飞行员都经过专门培训，起降精度要求极高，速度、刹车距离都严格控制，配合完善的地面引导与监控，大幅提升了安全系数。
对比国内类似场景，广州白云机场2号下穿通道从跑道正下方穿过，飞机和车辆不在同一平面，互不干扰。
而直布罗陀是真正的同平面平交，飞机实打实碾过马路，这种硬核模式，全球也找不出第二家。
直布罗陀机场马路横穿跑道的设计，不是刻意追求奇特，而是地形、成本、历史需求共同作用下的无奈选择。
它用最简单直接的平交方式，解决了小地方的交通与航空难题，靠严格规则、精准操作和多方联动，把高风险场景变成了安全运行的常态。
智航配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：网上炒股 就在裁判眼前！卡斯尔中线被华莱士贴防 被吹回场违例&疑似未踩线
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
